Antes do Curso:
Curso no Ensino Secundário
Aconselhamos seguir um curso de ciências devido ao foco em matemática e física, que são cruciais para os componentes teóricos do curso de piloto. Embora um conhecimento avançado não seja um pré-requisito, um entendimento básico é necessário e uma mais valia a longo prazo. Tópicos como trigonometria, equações e vetores são necessários.
Requisitos Linguísticos
Um bom domínio do inglês é essencial, já que todos os cursos, exames e literatura de aviação são em inglês. A proficiência desenvolve-se com o tempo e convivência que irão ter com a língua durante o decorrer do curso, e o vocabulário específico de aviação é mais importante do que a fluência em inglês geral.
Para Escolher uma Escola de Voo:
Custo
Com custos variando com base na escola e localização, tendo atualmente um custo médio na casa dos 70 mil euros. Opções de financiamento, como empréstimos, estão disponíveis, em diferentes bancos por todo o país, com a opção de receber períodos de carência durante mais ou menos 3 anos. É sempre crucial considerar despesas adicionais como exames, acomodação e transporte. Já durante o treino de voo, os custos podem variar desde o pagamento de aulas extra em caso de chumbo, certificações como SEP e MEP, e mesmo hotéis em viagens que façam para fora da vossa área de residência, que dependendo da escola podem ser financiadas pela mesma ou não, ou então podem nem fazer este tipo de viagens. Aconselhamos vivamente a verificarem se todos os custos estão incluídos no valor do curso, desde exames na autoridade até ao pagamento dos verificadores dos vossos voos.
Qualidade do Treinamento e Instrutores
Aconselhamos que pesquisem a reputação da escola, qualidade dos instrutores e a condição da frota. Falem com ex-alunos e pesquisem colaboradores em plataformas como o Linkdin, sempre tendo um sentido de autocrítica com o que vos é dito, a escola assim como os seus colaboradores vão sempre defender a empresa de que fazem parte, e é um fator muito importante conseguir filtrar a informação que é dada e a realidade/possibilidade das ofertas que estão no mercado. Registros de segurança e capacidades de manutenção também são fatores importantes.
Integrado vs. Modular
Explicamos a diferença entre cursos integrados, que são contínuos e devem ser completados dentro de um prazo de 3 anos, e cursos modulares, que permitem mais flexibilidade e podem ser realizados paralelamente a outros compromissos como a vida profissional.
Certificado Médico
Um certificado médico Classe 1 é requerido, o qual envolve um exame de saúde abrangente para garantir aptidão para voar, o certificado tem um custo dependente da quantidade de exames que são feitos e pode chegar aos 500 euros numa primeira emissão. Os exames em si vão desde oftalmologia até exames de esforço e motores, basicamente têm uma vistoria geral ao vosso corpo, o que pode vir a preocupar alguns, no entanto os exames são leves e certos problemas, como o uso de óculos ou pequenas deformações no corpo não são motivos de alarme. No que toca ao custo muitas escola têm uma espécie de parceria com alguns hospitais privados que fazem este tipo de certificação o que vos oferece uma certa percentagem de desconto no valor final do certificado.
Fase Teórica:
Abordagem de Estudo
Aconselhamos uma abordagem equilibrada entre estudar e praticar com bases de dados (banco de questões). Entender o material forma a base, enquanto a familiaridade com o banco de questões pode ajudar na preparação para o exame. Enfatizamos a importância de entender conceitos ao invés de memorizar respostas, o que se torna possível quando uma grande parte das perguntas feitas no banco de questões fornecidos pelas escolas tem tendência a marcar presença nos exames da autoridade. Em suma recomendamos compreensão real, esta que é crucial para aplicações práticas, como o treino de voo, e futuramente entrevistas de trabalho.
Estratégias para Exame
Para abordar os exames teóricos, incluindo focar primeiro em entender o material e depois usar o banco de dados para se familiarizar com o formato do exame e perguntas atípicas, conjugar as duas coisas é de extrema importância visto que muitas perguntas são formuladas de forma a induzir o erro. Também é importante organizar bem os exames que vão levar a cada sitting com o objetivo de passar a todos dentro dos limites da autoridade.
Política de chumbo
Existem diferentes fatores que podem levar ao chumbo de um aluno durante o curso de piloto. Entre elas o limite de tempo da fase teórica que ronda os 18 meses, um limite de 4 vezes que se pode chumbar a um exame e por fim um limite de 6 vezes que se pode propor a exames, os chamados sittings. Melhor explicando este limite de 6 vezes, o aluno tem apenas 6 tentativas de se propor a um determinado numero de exames com o objetivo de completar todos, no final dessas tentativas se tiver exames por fazer o resultado é o chumbo. O chumbo no curso de piloto acarreta despesas extra para um aluno que tenha interesse em repetir, custos que podem variar de escola para escola, mas pelo nosso conhecimento não estarão abaixo dos 7 mil euros e podem chegar até aos 20mil.
Disciplinas teóricas:
- Aircraft General Knowledge
- Airlaw
- Flight Planning and Monitoring
- General Navigation
- Human Performance Limitations
- Instrumentation
- Mass and Balance
- Performance
- Meteorology
- Operational Procedures
- Radio Navigation
- Principles of Flight
- Communications
Preparação para o Voo
É importante manter um conhecimento teórico sólido como precursor do treinamento prático de voo. Lacunas de conhecimento na teoria podem significativamente impedir a aprendizagem prática e aplicação durante o voo.
Expectativas Realistas
Prezamos por compartilhar expectativas realistas sobre a procura de pilotos atual e as expectativas de emprego que atualmente não são muitas para quem sai fresco da escola de voo, existem claro ofertas mas as mais realistas exigem valores extra na casa dos 30 mil euros para o Type-rating (formação) da aeronave da companhia. A jornada é desafiadora e requer dedicação, mas também é recompensadora para aqueles que estão comprometidos.